Le vélo tout terrain, abrégé VTT, ou vélo de montagne (en anglais mountain bike, abrégé MTB), est un vélo destiné à une utilisation tout terrain. Il est robuste et adapté aux terrains cassants. Dans leur jargon, les vététistes utilisent également le terme spad pour désigner leur VTT, probablement en référence au biplan S.XIII considéré comme un fleuron de l'aviation.

Pour profiter de son VTT, il faut connaître les bases du pilotage. En randonnée, on peut les résumer ainsi :

• appui : le vététiste utilise 5 points d’appui : 2 au guidon, 2 aux pédales, et la selle ;
• attitude : toujours regarder loin devant soi, pour pouvoir anticiper les difficultés ;
• trajectoires : une règle d'or à l'approche d'un virage : après avoir adapté sa vitesse, on prend le virage « extérieur-intérieur-extérieur », ce qui signifie que l'on aborde le virage à l'extérieur, on vient ensuite toucher l'intérieur à la corde, puis on repart vers l'extérieur. Cette technique permet de garder un rayon de courbure large, donc une bonne adhérence ;
• virages : toujours garder la pédale extérieure en position basse, la pédale intérieure étant ainsi relevée, et ne risquant donc pas d'accrocher ; on exerce une pression sur la pédale extérieure, pour maintenir le VTT sur sa trajectoire ;
• montée :
• position : il faut s'avancer sur la selle, et se rapprocher du guidon ; pour les montées particulièrement difficiles, avec peu d'adhérence, le vététiste se lève de la selle et se colle au guidon (technique de la « danseuse plaquée ») ;
• anticipation : il convient de changer de vitesse avant l'effort ; en VTT, il faut « rouler souple » : toujours pédaler au même rythme ;
• descente :
• position : il faut décoller de la selle (voire baisser la selle), et placer son bassin d'avant en arrière selon les situations; les pieds sont sur les pédales (utilisez vos jambes comme amortisseurs, donc ne soyez ni trop raides ni trop mous), manivelles à l'horizontale. En plaçant le poids sur l'arrière, on allège la roue avant pour moins subir les obstacles - au détriment du contrôle de la direction. De même, en plaçant le poids sur l'avant, on donne de l'adhérence à la direction - mais on est contraint de mieux anticiper les trajectoires pour éviter les obstacles.
• freinage : il faut adopter un freinage souple : ni blocage, ni mollesse ; la répartition habituelle est 60% à l'avant et 40% à l'arrière.
• passages techniques : devant une difficulté (souche, pierres, etc.), le vététiste se lève sur les pédales, et garde les manivelles à l'horizontale ; les bras et les jambes sont semi-fléchis ; La vitesse est adaptée à la difficulté rencontrée ; ainsi, il est possible de maîtriser son vélo ; une fois la vitesse d'approche adaptée, il ne faut plus fixer l'obstacle mais regarder loin devant (la trajectoire suit le regard) ; pendant tout passage technique, on garde constamment deux doigts sur les freins et il faut toujours rester concentré sur le terrain.